A menudo, sí. No usar el cinturón de seguridad no impide automáticamente presentar una reclamación en Texas. Tampoco exime al otro conductor de responsabilidad por el accidente. La otra parte aún puede argumentar que usted agravó sus propias lesiones. Si un jurado está de acuerdo, la ley de Texas reduce su indemnización en proporción a su grado de responsabilidad. Un grado de responsabilidad superior al 50 % impide cualquier indemnización.
Los peritos pueden aumentar la probabilidad de que se utilizara el cinturón de seguridad antes de que se demuestre que su uso habría evitado sus lesiones. Este artículo explica cómo los tribunales de Texas interpretan las pruebas relacionadas con el cinturón de seguridad, cuánto puede costarle y qué pruebas son determinantes para resolver el caso.
Si una aseguradora ya ha culpado a su cinturón de seguridad, una consulta gratuita Podemos mostrarle en qué estado se encuentra su reclamación.
No usar el cinturón de seguridad no causa el accidente.
El cinturón de seguridad no evita una colisión, sino que reduce las lesiones después de que esta ocurra. Esta distinción es fundamental para la forma en que Texas aborda este tema.
Si otro conductor se saltó un semáforo en rojo o te chocó por detrás, ese conductor causó el accidente. El uso del cinturón de seguridad no cambia quién infringió la ley de tránsito. Reclamación por accidente automovilístico en Texas Todo comienza por demostrar que el otro conductor fue negligente.
El argumento del cinturón de seguridad se presenta en un segundo paso. La otra parte afirma que sus lesiones son peor de lo que habrían sido con un cinturón. Ese argumento se centra en tus lesiones, no en el accidente.
Lo que dice la ley de Texas sobre las pruebas relacionadas con el cinturón de seguridad
La ley de Texas exige que las personas de 15 años o más en un vehículo de pasajeros usen el cinturón de seguridad en cualquier asiento que lo tenga, ya sea delantero o trasero. Se aplican excepciones limitadas. La regla aparece en Sección 545.413 del Código de Transporte de Texas.
Durante aproximadamente cuatro décadas, esa ley no benefició a las aseguradoras en las demandas por lesiones. Los tribunales de Texas impidieron que los jurados consideraran el no uso del cinturón de seguridad en los casos civiles. La Corte Suprema de Texas puso fin a esa norma en 2015.
En Nabors Well Services contra Romero, El tribunal sostuvo que la evidencia relevante del uso o no uso del cinturón de seguridad es admisible cuando un jurado divide la responsabilidad. El tribunal argumentó que el no uso no puede causar un accidente, pero sí puede. contribuir a las lesiones o la muerte de una persona. Por lo tanto, quien no usa el cinturón de seguridad puede ser corresponsable del daño, incluso cuando la colisión fue causada por otra persona.
El fallo no convirtió el argumento en automático. Los jueces aún pueden excluir la evidencia cuando su relevancia es débil o cuando podría influir injustamente en un jurado.
Cómo una defensa relacionada con el cinturón de seguridad puede reducir su indemnización
Texas divide la culpa a través de la responsabilidad proporcional según Capítulo 33 del Código de Prácticas y Remedios Civiles de Texas. El jurado asigna un porcentaje de responsabilidad a cada persona que contribuyó al daño, y eso puede incluirte a ti. A continuación, se establecen dos reglas:
- La barra del 50 por ciento. No podrá reclamar indemnización por daños y perjuicios si su porcentaje de responsabilidad es superior al 50 por ciento.
- La reducción porcentual. Si su parte es del 50 por ciento o menos, el tribunal reducirá su indemnización en ese porcentaje.
He aquí un ejemplo sencillo. Supongamos que un jurado otorga una indemnización de 100 000 dólares. Atribuye el 20 % de la responsabilidad a la decisión de no usar cinturón. El tribunal reduce la indemnización en 20 000 dólares, y usted recibe 80 000 dólares. Este ejemplo es hipotético, y los resultados reales dependen de los hechos y las pruebas.
Los abogados suelen llamar a esto sistema negligencia comparativa. Funciona de la misma manera, ya sea que la culpa compartida involucre el uso del cinturón de seguridad, el exceso de velocidad u otra decisión.
La aseguradora aún tiene que vincular el cinturón con sus lesiones.
El simple hecho de no usarlo no reduce su indemnización. La parte que plantea la defensa debe demostrar que no usar el cinturón causó o contribuyó a sus lesiones específicas. El juez de primera instancia decide si dicha prueba es relevante antes de que el jurado la escuche. Los peritos suelen aportar las pruebas, aunque el tribunal no exigió el testimonio de expertos en todos los casos.
Ese requisito es importante porque los cinturones no previenen todas las lesiones. La expulsión del vehículo o el golpe contra el tablero son ejemplos de daños que un cinturón está diseñado para reducir. Una quemadura, un corte por cristales rotos o una fractura por intrusión en el habitáculo podrían haber ocurrido con o sin cinturón.
La ciencia que respalda los cinturones es sólida. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras Según los informes, el cinturón de seguridad reduce el riesgo de lesiones mortales en un 45 % para los ocupantes de los asientos delanteros de los automóviles. Para los ocupantes de camionetas ligeras, la cifra asciende al 60 %. Estas cifras explican por qué las aseguradoras plantean este argumento y por qué es importante un análisis detallado de cada lesión.
La culpa del accidente y el argumento del cinturón pueden superponerse.
El Tribunal Supremo de Texas dictaminó que un jurado puede considerar dos aspectos en una sola pregunta: la conducta que causó el accidente y la que agravó las lesiones. Esto es importante cuando también se disputa la responsabilidad del accidente. Un porcentaje mayor acerca su reclamación al umbral del 50 %.
¿Qué pasaría si fueras pasajero o viajaras con un niño?
Los pasajeros se enfrentan al mismo marco. Un pasajero sin cinturón de seguridad puede recibir un porcentaje de responsabilidad por las lesiones que el cinturón habría reducido. El conductor que causó el accidente sigue siendo responsable de la colisión en sí. Un pasajero puede presentar una reclamación contra más de un conductor. Compensación que pueden esperar los pasajeros de un accidente automovilístico Depende de quién causó el accidente y qué seguro se aplique.
Los niños reciben un trato diferente. Bajo Romero, Un jurado puede atribuir la responsabilidad de un niño que no lleva puesto el cinturón de seguridad al adulto que tuvo que sujetarlo, normalmente el conductor.
Pruebas que pueden resolver la cuestión del cinturón de seguridad
El uso del cinturón de seguridad puede parecer obvio para quien sobrevivió al accidente, pero las pruebas pueden ser escasas o contradictorias. Estas fuentes suelen ser las más importantes:
- El informe del accidente. Los informes de accidentes de Texas registran el uso del cinturón de seguridad para cada persona. Un agente puede completar esa entrada con una rápida mirada a la escena o una breve declaración. Los errores ocurren y errores en un informe policial puede influir en cómo un perito valora una reclamación.
- Datos de eventos del vehículo. Regulaciones federales Se requiere un registrador de datos de eventos en el vehículo cubierto para registrar si el cinturón de seguridad del conductor estaba abrochado. El estado del cinturón de seguridad del pasajero solo aparece cuando el vehículo lo registra.
- Historiales médicos. Los servicios de emergencia y el personal hospitalario pueden observar las marcas del cinturón de seguridad, la postura de la persona en el vehículo y el patrón de las lesiones. El médico tratante también puede explicar qué lesiones no se habrían podido evitar con el uso del cinturón.
- Fotografías y el propio vehículo. Las fotos del interior del vehículo, el estado de los cinturones de seguridad y los airbags, así como el patrón de los daños, ayudan a los expertos a explicar cómo se movió una persona durante el accidente. Las reparaciones o el desguace pueden borrar esa evidencia.
- Testigos. Otros conductores, pasajeros y personal de emergencia pueden saber si una persona llevaba puesto el cinturón de seguridad o cómo salió del vehículo.
Comenzamos a documentar las lesiones y a recopilar estas pruebas desde el primer día. Cuando un vehículo puede repararse o venderse como chatarra, enviamos cartas de conservación para que los datos permanezcan disponibles.
Qué hacer cuando una aseguradora plantea el argumento del cinturón de seguridad
Tu primera respuesta determina cómo se desarrolla el resto de la reclamación. Estos pasos te ayudarán:
- Responde con sinceridad. Nunca digas que usaste cinturón si no lo hiciste. Una declaración falsa puede perjudicar tu credibilidad en todos los demás aspectos de la reclamación.
- Haz una pausa antes de hacer una declaración. Los peritos pueden preguntar sobre el uso del cinturón durante una llamada. Piénselo detenidamente antes de aceptar un Declaración grabada tras un accidente de coche.
- Pregunte qué lesiones atribuye la aseguradora al cinturón. Una reducción sin una lesión específica y sin una razón justificada es solo una afirmación.
- Conserva el vehículo hasta que alguien lo documente. Consulte con un abogado antes de llevar el coche al desguace o a un taller de reparación.
Joe Zaid trabajó casi una década en el sector de los seguros. Sabe cómo los peritos utilizan el argumento del cinturón de seguridad para reducir una reclamación, y sabe que un descuento necesita justificación. Cuando una aseguradora no puede vincular el cinturón con una lesión específica, el argumento pierde mucha fuerza.
Cuándo consultar a un abogado sobre una defensa relacionada con el cinturón de seguridad
Considere llamar a un abogado si una aseguradora reduce una oferta debido a su cinturón de seguridad. Lo mismo aplica si usted comparte la responsabilidad del accidente o tiene lesiones graves. Joe I. Zaid & Associates ofrece consultas gratuitas, y manejamos casos de lesiones con No cobramos honorarios a menos que obtengamos una compensación.. Podemos revisar el informe del accidente, los datos del vehículo y su historial médico para ver qué evidencias respaldan.
