El conductor es responsable cuando infringe una norma de tránsito o no actúa con la debida precaución al acercarse a un ciclista. Dicha negligencia debe ser la causa del accidente. La ley de Texas considera a la bicicleta como un vehículo, por lo que los ciclistas deben cumplir las mismas normas. Esto significa que la responsabilidad puede ser compartida entre ambas personas.
En Texas, la responsabilidad compartida no se considera un todo o nada. Un jurado asigna un porcentaje de responsabilidad a cada persona, y las aseguradoras utilizan el mismo marco al negociar. Un ciclista con un 50 % o menos de responsabilidad aún puede recibir una indemnización, aunque esta se reduce. Un ciclista con más del 50 % de responsabilidad no recibe ninguna indemnización.
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Texas trata a los ciclistas como a los conductores.
Artículo 551.101 del Código de Transporte Confiere a quien circula en bicicleta los mismos derechos y obligaciones que a un conductor, con algunas excepciones. Las mismas normas sobre ceder el paso, detenerse y señalizar se aplican a ambos usuarios de la vía.
Esa regla se aplica en ambos sentidos. Un ciclista tiene los mismos derechos que un conductor, por lo que un conductor no puede tratar a un ciclista como un obstáculo. Un ciclista que se salta una señal de stop se enfrenta al mismo escrutinio que un conductor que se la salta.
Comportamiento del conductor que a menudo genera fallas
Varias reglas en Capítulo 545 del Código de Transporte Se aplican a situaciones comunes de accidentes de bicicleta.
No ceder el paso en intersecciones y entradas de vehículos
Según la Sección 545.152, un conductor que gira a la izquierda debe ceder el paso al tráfico que viene de frente. Un ciclista que circula en línea recta se considera tráfico que viene de frente. Según la Sección 545.155, un conductor que sale de una entrada de vehículos o camino privado debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la calzada.
Los conductores implicados en estos accidentes a veces afirman que el ciclista apareció de la nada. Es más difícil ver una bicicleta que un coche, pero la obligación de ceder el paso no disminuye con el tamaño del vehículo.
Cruzando el camino de un ciclista
La sección 545.103 prohíbe al conductor girar o moverse hacia la izquierda o la derecha a menos que pueda hacerlo de forma segura. La sección 545.104 exige el uso de la señal de giro durante al menos los últimos 100 pies antes del giro.
Una versión común de este accidente comienza cuando un conductor adelanta a un ciclista y luego gira a la derecha justo delante de él. El hecho de que el conductor haya señalizado o no, y la rapidez con la que haya frenado, pueden determinar quién tiene la culpa.
Pasar demasiado cerca
La Sección 545.053 exige que un conductor adelante a otro vehículo a una distancia segura. Una bicicleta se considera un vehículo, por lo que la norma se aplica cuando un conductor adelanta a un ciclista. La ley establece una distancia segura, no una cantidad fija de metros. La respuesta depende de la velocidad, el ancho del carril y la forma en que se movió el vehículo.
La velocidad también importa. El artículo 545.351 prohíbe conducir a una velocidad superior a la que sea razonable y prudente dadas las circunstancias, y la presencia de ciclistas puede formar parte de esas circunstancias.
Abrir la puerta de un coche y golpear a un ciclista
Un ciclista también puede chocar con una puerta que se abre hacia la calzada. El artículo 545.418 prohíbe abrir una puerta del lado del tráfico de un vehículo a menos que sea razonablemente seguro hacerlo. La puerta abierta tampoco debe interferir con el tráfico. Tanto el conductor como el pasajero pueden infringir esta norma.
Lo que la ley de Texas espera de los ciclistas
Los peritos de seguros pueden buscar una infracción de las normas por parte del asegurado. Estos son los deberes que pueden señalar:
- Posición en el carril. Según el artículo 551.103, un ciclista que circule a menor velocidad que el resto del tráfico debe mantenerse lo más cerca posible del bordillo o borde derecho. La ley contempla excepciones, como un carril de menos de 4,2 metros de ancho sin carril bici adyacente designado.
- Señales y símbolos. La sección 551.101 otorga a los ciclistas las mismas obligaciones que a los conductores, por lo que, en general, un ciclista debe obedecer los semáforos y las señales de alto.
- Equipo. La sección 551.104 exige un freno. También establece normas de iluminación, que incluyen una luz delantera blanca visible desde 500 pies y un reflector trasero o una luz roja.
La sección 551.103 también permite que los ciclistas circulen de dos en dos por la calzada, por lo que circular junto a un amigo no constituye una infracción en sí misma.
Una infracción no implica automáticamente que la culpa sea ajena a la situación. La cuestión es si la infracción contribuyó a provocar el accidente. Por ejemplo, la falta de un reflector trasero puede no tener nada que ver con un accidente causado por un conductor que se saltó un semáforo en rojo.
Cómo funciona la responsabilidad compartida después de un accidente de bicicleta
Texas aplica responsabilidad proporcional a un ciclista reclamo por accidente de coche De la misma manera que se aplica a cualquier otro choque. Bajo Capítulo 33 del Código de Procedimiento Civil y Remedios, El jurado asigna un porcentaje de responsabilidad. Ese porcentaje corresponde a cada demandante, demandado, persona que llega a un acuerdo y tercero responsable designado.
Dos reglas determinan el resultado. La Sección 33.001 impide la indemnización si la responsabilidad del reclamante supera el 50 por ciento. La Sección 33.012 reduce la indemnización en el porcentaje correspondiente al reclamante.
Cómo unos pocos puntos porcentuales cambian el resultado
Consideremos el caso hipotético de un ciclista cuyos daños ascienden a 100.000 T. Si un jurado determina que el ciclista es responsable en un 20%, la indemnización se reduce a 80.000 T. Con un 51%, el ciclista no recibe ninguna compensación.
Esa línea del 50 por ciento es la razón negligencia comparativa en Texas Tras un accidente de bicicleta, la negociación se ve influenciada por este factor. La aseguradora del conductor tiene motivos suficientes para solicitar un porcentaje mayor de responsabilidad. El demandado también puede pedir al tribunal que designe a un tercero responsable, como otro conductor, para que comparta la culpa.
Cómo las aseguradoras culpan al ciclista
Los peritos pueden empezar por puntos fáciles de plantear y difíciles de refutar para el ciclista sin pruebas. Estos puntos incluyen la ruta que siguió el ciclista, si las luces funcionaban, si realizó maniobras evasivas y si se detuvo ante la señal. Cada punto puede aumentar el porcentaje de indemnización que le corresponde al ciclista.
Joe Zaid pasó Casi una década trabajando en el sector de los seguros. Antes de fundar Joe I. Zaid & Associates, sabía cómo los peritos elaboran y sopesan estos argumentos.
Pruebas que determinan la culpabilidad en un accidente de bicicleta
Los accidentes de bicicleta suelen reducirse a dos versiones contradictorias, por lo que las pruebas físicas y grabadas tienen un peso real. Las pruebas más útiles incluyen:
- Video. Las cámaras de salpicadero, las cámaras de timbre, las cámaras de los negocios a lo largo de la ruta y la cámara del propio ciclista en el casco o el manillar pueden mostrar lo sucedido. Muchas cámaras sobrescriben las grabaciones rápidamente, por lo que no se puede esperar a que se soliciten.
- La bicicleta y el equipo. Los patrones de daños, las luces en funcionamiento, los reflectores y el casco pueden mostrar cómo ocurrió el accidente. No los repare ni los reemplace antes de que alguien los documente.
- El vehículo. La ubicación de los daños, el estado de los frenos y las luces intermitentes y, en algunos vehículos, los datos registrados de velocidad y frenado pueden poner a prueba la versión del conductor.
- La escena. El punto de impacto, los escombros, las marcas de derrape, las marcas viales, el trazado del carril bici y la visibilidad en la intersección o entrada de vehículos son factores importantes.
- Registros del conductor. En un juicio, los registros telefónicos pueden demostrar si el conductor estaba distraído.
Los testigos y el informe del accidente también importan. Un agente que llega después del accidente se basa en lo que dicen las personas involucradas. Por eso Los informes policiales pueden contener errores. que una aseguradora aún puede considerar.
Un conductor que se da a la fuga añade otro problema, porque la investigación debe identificar el vehículo antes de poder determinar la culpabilidad. Evitar lo común errores tras un accidente con fuga ayuda a proteger las pruebas que señalan al conductor.
La disputa sobre la culpa requiere investigación en lugar de conjeturas. Joe I. Zaid & Associates recuperó una Acuerdo de $1,2 millones En un accidente automovilístico en Houston, el primer abogado del cliente no pudo determinar la responsabilidad. Reiniciamos el caso, revisamos el informe policial, recabamos información de testigos, reconstruimos los hechos del accidente y confirmamos la cobertura del seguro del conductor. Este trabajo permitió fundamentar el argumento de responsabilidad que faltaba en el caso, y la aseguradora pasó de disputar la culpa a negociar. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar en casos futuros.
Cuando la culpa se convierte en una cuestión legal
La responsabilidad se convierte en algo más que una simple conversación cuando la aseguradora asigna un porcentaje al asegurado. Lo mismo ocurre cuando el conductor niega que el accidente haya ocurrido de esa manera o se dio a la fuga. En Texas también se establece un plazo límite. Artículo 16.003 del Código de Procedimiento Civil y Remedios Por lo general, se requiere presentar una demanda por lesiones personales dentro de los dos años posteriores a la fecha en que se produce la causa de la acción.
Podemos revisar el informe del accidente, las pruebas y el argumento de culpabilidad de la aseguradora durante un consulta gratis. Los ciclistas heridos en Pasadena o sus alrededores también pueden trabajar con nosotros. abogados de accidentes de bicicleta en Pasadena a través de nuestra oficina en Pasadena. Los clientes no deben pagar honorarios de abogado a menos que obtengamos una indemnización.
