Esta revisión examina la incidencia de lesiones por patinetes eléctricos y los efectos de los tratamientos. También identifica las limitaciones de la investigación que se ha realizado sobre el tema. La revisión se basa en veintiocho estudios revisados por pares. Once de estos estudios fueron de un solo sitio y 12 fueron de sitios múltiples. La mayoría de los estudios se realizaron en los Estados Unidos. Sin embargo, algunos se realizaron en otros países, incluidos Nueva Zelanda, Dinamarca, Francia, Finlandia y Corea del Sur. Además, se realizaron cuatro estudios en los EE. UU. utilizando la base de datos NEISS de la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos.
Accidentes con patinetes eléctricos
La cantidad de accidentes que involucran scooters eléctricos ha aumentado dramáticamente durante la última década, y ha habido muchos casos que involucran a niños. Los médicos de la sala de emergencias están preocupados de que esta tendencia pueda estar relacionada con el aumento de la popularidad de las aplicaciones de e-scooter de viaje compartido. Los médicos de la sala de emergencias deben comprender mejor las lesiones causadas por estos patinetes eléctricos para poder brindar una mejor atención. Además, esta información puede ayudar a los padres a practicar prácticas de conducción más seguras.
Según Consumer Reports, se han reportado más de 1,500 accidentes de scooters eléctricos en los Estados Unidos en los últimos dos años. Sin embargo, el número válido es probablemente más alto porque la mayoría de los hospitales no llevan un registro de estos accidentes. Además, muchos accidentes que involucran scooters eléctricos resultan en lesiones potencialmente mortales. Por ejemplo, un ciclista en Minnesota tuvo que someterse a un tratamiento extenso después de un accidente de e-scooter, que resultó en la pérdida de parte de su cráneo. También es probable que necesite años de terapia para recuperarse de sus heridas.
En la mayoría de los accidentes de scooters eléctricos, la parte culpable suele ser responsable de los daños y lesiones. Debido a que los scooters eléctricos son nuevos en las vías públicas, puede ser difícil probar la negligencia. Afortunadamente, todavía hay formas de recuperarse de tales accidentes. Con la ayuda de un abogado de lesiones personales, puede solicitar una compensación por sus lesiones y daños.
El número de accidentes de patinetes eléctricos está aumentando. Solo en los EE. UU., los accidentes relacionados con scooters eléctricos aumentaron en 220% de 2014 a 2018, y en algunas ciudades, la cantidad de lesiones se triplicó desde el comienzo de la tecnología. Las lesiones son comunes entre los ciclistas, y muchas víctimas sufren lesiones en las extremidades superiores e inferiores. Los expertos recomiendan a los ciclistas llevar casco y comprobar el estado de sus patinetes antes de utilizarlos. Deben evitar usarlos bajo la influencia del alcohol o las drogas.
Los accidentes que involucran scooters eléctricos se están convirtiendo en una preocupación importante, y cada vez más ciudades adoptan la tecnología. Los scooters eléctricos se han convertido en una moda en muchas ciudades estadounidenses y, a menudo, se pueden ver en las aceras. Como son relativamente pequeños, a menudo son difíciles de ver y son una nueva vista para los automovilistas.
Frecuencia de lesiones
Mucha gente no es consciente de la frecuencia de las lesiones por patinetes eléctricos, pero este nuevo tipo de patinete está causando problemas. Los patinetes eléctricos están ganando popularidad y millones los utilizan. La frecuencia de lesiones está casi a la par con las causadas por motocicletas. Afortunadamente, hay algunas maneras de prevenir estos accidentes.
Un estudio sugiere que cada millón de viajes ocurren 115 casos de lesiones relacionadas con e-scooters. Eso es más alto que la tasa nacional de lesiones, que es de 104 por millón de viajes en motocicleta, bicicleta y peatones. Otro estudio encontró que los conductores de scooters eléctricos tienen más probabilidades de sufrir lesiones en la cabeza o la cara.
Varios factores están asociados con la frecuencia de las lesiones por patinete eléctrico. Los tipos de lesiones más comunes son las lesiones en la cabeza, seguidas de las lesiones en las extremidades superiores e inferiores, siendo menos comunes las lesiones abdominales. Además del uso del casco, muchos usuarios de scooters eléctricos no los usan, lo que puede evitar que sufran lesiones graves. Además, la mayoría de los estudios encontraron bajas tasas de uso del casco entre los usuarios de scooters eléctricos, lo que apunta a la necesidad de intervenciones para aumentar el uso del casco entre este grupo de usuarios de la carretera.
Si bien la mayoría de las lesiones de e-scooter fueron ortopédicas, también hubo casos de lesiones internas. Estos casos fueron más comunes en los ciclistas de edad avanzada. Además, un estudio reciente encontró que solo el ocho por ciento de los ciclistas usaban casco. El estudio también encontró que nadie usó casco en los dos casos que involucraron lesiones de tejidos blandos. Sin embargo, a pesar de la frecuencia relativamente baja de lesiones relacionadas con scooters eléctricos, los investigadores notaron altos costos para hospitales e instalaciones médicas.
Las lesiones por el uso de e-scooter son cada vez más graves. Según un informe publicado por UCLA, 21 personas fueron enviadas al hospital en estado crítico debido a sus heridas. Dos de estos pacientes fallecieron. Los investigadores creen que estas lesiones no son tan graves como los accidentes de motocicleta porque los conductores de scooters eléctricos no viajan tan rápido. Sin embargo, dicen que es probable que estas estadísticas estén subestimadas.
El estudio también encontró que los ciclistas tenían menos probabilidades de sufrir lesiones en el pecho, el abdomen o la columna que los ciclistas. Las lesiones ocurrieron con mayor frecuencia en la extremidad superior, siendo las fracturas de clavícula las más frecuentes y las fracturas de la articulación acromioclavicular. Algunos pacientes también sufrieron fracturas en el cuello y la cabeza radial.
Tratamiento
En un estudio reciente, varios factores se asociaron con lesiones relacionadas con scooters eléctricos. La intoxicación fue un factor de riesgo significativo. La lesión más común sufrida fue una fractura del miembro superior. Los ciclistas que no usaban cascos también tenían más probabilidades de sufrir lesiones. En la mayoría de los casos, los pacientes fueron tratados y dados de alta del hospital, aunque algunos requirieron procedimientos quirúrgicos. El alcohol y las drogas también aumentan el riesgo de lesiones complejas y estancias hospitalarias más prolongadas.
Los scooters eléctricos son cada vez más populares en las principales ciudades. A menudo son convenientes y asequibles, pero los pasajeros deben darse cuenta de que pueden causar lesiones graves que pueden requerir atención de emergencia. Aproximadamente un tercio de los pacientes relacionados con scooters eléctricos visitan el departamento de emergencias. Por esta razón, es esencial comprender las opciones de tratamiento disponibles.
Un estudio publicado por Salud de la UCLA examinó los costos del tratamiento de las lesiones causadas por e-scooters. El estudio se centró en pacientes tratados en el departamento de emergencias de UCLA Health y 180 clínicas ambulatorias. El estudio también analizó los datos de las empresas de e-scooter. También comparó las lesiones de e-scooter con las lesiones de bicicleta.
Los investigadores analizaron datos de 249 pacientes con patinetes eléctricos que acudieron a la sala de emergencias. La mayoría de los pacientes tenían entre 18 y 40 años. El estudio también encontró que solo 4.4% de los ciclistas usaban cascos. Las lesiones más comunes involucraron la cabeza y las extremidades superiores. El estudio también encontró que la mayoría de las lesiones ocurrieron en un usuario. El mecanismo de la lesión fue principalmente una caída.
Este estudio tiene varias limitaciones. Su naturaleza retrospectiva limita su capacidad para evaluar puntos finales de datos específicos. Por ejemplo, varios estudios no incluyeron datos relacionados con la ubicación de la lesión y su gravedad. Algunos otros estudios no evaluaron el uso de casco y la presencia de alcohol e intoxicación. Si bien la mayoría de las lesiones fueron menores, aún requerían tratamiento. Los autores del estudio anotaron que 6,01 TP2T de los pacientes fueron hospitalizados y 0,81 TP2T estaban en cuidados intensivos.
Las lesiones más comunes atribuidas al uso de e-scooter incluyeron fracturas de las extremidades superiores. Sin embargo, los mecanismos de lesión no se entendieron completamente. Muchos de estos pacientes no usaban casco. Los autores del estudio recomiendan más investigación para caracterizar mejor las causas de estas lesiones e identificar los tratamientos más efectivos.
Limitaciones de los estudios sobre lesiones de e-scooter
Existen varias limitaciones asociadas con los estudios de lesiones por patinetes eléctricos. Un tamaño de muestra pequeño a menudo limita estos estudios y puede representar solo una parte de la población. Además, pueden centrarse en una sola región geográfica, lo que puede sesgar los resultados. Además, los datos pueden estar sesgados por los cambios climáticos estacionales.
Una limitación importante de estos estudios es que son retrospectivos y es posible que no ayuden a predecir futuras lesiones. Los datos del pasado solo están disponibles a veces, y los investigadores pueden haber pasado por alto detalles importantes. Por ejemplo, no todos los estudios evaluaron si se usó un casco y cómo ocurrió la lesión. Además, la ubicación de la lesión solo se informó a veces. Además, algunos estudios no pudieron evaluar el papel de la planificación urbana y la infraestructura en la reducción del riesgo de lesiones.
Además, los estudios que se centren en la prevalencia de lesiones por patinetes eléctricos deben incluir datos estandarizados, como patrones de uso de patinetes eléctricos y variables clínicas críticas. Además, la investigación sobre intervenciones para prevenir lesiones en scooters eléctricos ayudará a abordar esta creciente preocupación. Estos estudios también son necesarios para mejorar la salud pública.
En conclusión, las lesiones de e-scooter son comunes, pero muchos casos no son graves. Las lesiones en la cara y la cabeza, principalmente cuando se conduce solo, pueden ser fatales. En algunos casos, las lesiones pueden provocar daños permanentes que afecten su movilidad y su salud en general. En estos casos, los cascos son imprescindibles.
Además, el estudio incluyó solo 89 casos. Estos fueron en su mayoría accidentes nocturnos, y era más probable que los ciclistas estuvieran bajo la influencia del alcohol. Además, 54% de accidentes de e-scooter involucraron lesiones faciales. Si bien estos resultados son relativamente limitados, deben utilizarse como base para la educación pública.
Aunque el estudio se centró en la cabeza, también hubo muchos casos de lesiones en otras partes del cuerpo, incluidas la espalda y la pelvis. El estudio también excluyó los casos que involucraron lesiones en el abdomen. La mayoría de los casos, sin embargo, involucraron lesiones en la cabeza y fracturas de las extremidades inferiores. Además, un pequeño porcentaje de participantes usaba cascos protectores.
